2020-04-06 13:39:37|来源:人民日报|编辑:靳松

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如果政策补贴不断下坡坚盲,甚至“断奶”舶,业内普遍担心的是舜,正在高歌猛进的氢燃料电池汽车未来还能够跑多远法。在8月31日举行的“2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”开幕式上眷勘,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲直言临乃:“基于氢气的能源管理体系尚未建立等原因搅,目前尚不具备大规模推广应用燃料电池汽车的条件忙。”

面对存量竞争,多位自主品牌车企老总判断,这将是一场“你死我活”的淘汰赛。据中汽协公布的数据显示,今年1-8月,自主品牌乘用车共销售517.8万辆,同比下降19.5%,占乘用车销售总量的38.9%,比上年同期下降3.5个百分点。

另外,随着我国电力结构的优化,清洁能源发电比重逐渐提高,新能源汽车的环保效应也将逐渐增大。当新能源汽车形成一定规:,白天使用夜晚充电的运作模式将支持削峰填谷,提高电力系统的整体利用效率。

近几年,政府逐步减少新能源汽车bu贴。以纯电动乘用车为例,从续航里程上看,补贴额du逐年下降,且补贴车辆的续航里程下限逐年提高,由2017年的100公里,dao2018年的150公里,再到2019年国家直接取消了续航里程250公里以下的补贴。

"原标题:xiaoliang已shi界di一中国新能源车需要shi么新战略?

与此同时,按需出行也推动了自动驾驶的发展。例如Uber在自动驾驶领域就进行了大量的投资,因为他们认为自动驾驶可以帮助企业大幅提升打车业务的收入。据统计,在当前全球的打车服务中,收益的60-80%归属于车主,也就是网约车司机,如果自动驾驶能够替代人工,那么平台就能获得绝大部分的利润。于是自动驾驶汽车的发展,就在利益的驱动下,再次提速。预计在未来的5到15年内,这些自动驾驶车辆将使按需出行市场迎来巨大的变革。

与此同时,按需出行也推动了自动驾驶的发展。例ruUber在自动驾驶领域就进行了大量的投zi,因为他们ren为自动驾驶可以帮助企业大幅提升打che业务的收入。据统计,在当前全球的打车服务中,收益的60-80%归属于车主,也就是网约车司机,如果自动驾驶能够替代人工,那么平台就能获得绝大部分的利润。于是自动驾驶汽车的发展,就在利益的驱动下,再次提速。预计在未来的5到15年内,这些自动驾驶车辆将使按需出行市场迎来巨大的变革。

近日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,而武汉市交通运输局则对外颁发了首批智能网联汽车载人试运营许可证。

氢价高企

补贴退坡,有助于行业内部重新洗牌

1℃记者zai采访中了解到,目前,包括南海瑞hui加氢站在内的全国20余座加氢站,氢气销售价格普遍在60元/公斤以上。如此高的价格,以一辆常规的氢燃料电池物流车来说,每跑百公lisuo耗氢量大约3公斤,所需费用至少180元/百公里。

但是高速的发展背后,也必然会带来一定的风险。客户对于数据隐私和用车安全性还存在担忧,这些问题也会给按需出行市场的增长造成挑战。随着智能手机的普及,以及互联网使用范围的扩大,大量信息会通过一些应用程序泄露出去,导致用户遭遇到网络安全的威胁。(信息来源:TECHMAG;编译/汽车之家翁萌)

按照政府的规划,到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆,充电设施需要配备480万个,大型的集中充换电站超过1.2万个。大致实现一车一桩的目标并不容易,充电桩能否实现在私人层面的普及,关键是要厘清车主、充电桩安装商、电网以及物业等相关利益体的利益分配与职责认定。

尽管新能源汽车行业在最近四年每年以翻倍的速度在扩张,但相对于中国的汽车销量,新能源汽车的销量占比还非常小。我认为,新能源汽车行业“久推不广”的一个重要原因在于,充电配套设施的缺乏,基础设施配套不完善,抑制了消费者对新能源汽车的消费需求。

而按照此前武汉市发改委公布的消息显示,武汉将依托国家智能网联汽车(武汉)测试示范区,5年内投资80亿元,打造汽车+产城融合示范区。示范区将围绕自动驾驶、智能网联汽车、新能源汽车、汽车后市场、移动出行、金融服务业等产业集群,形成从生产制造、技术研发、网联测试、服务金融、智慧数据等为一体的全产业链城市功能。

bu久前,雷克萨斯借新车改款升级之机上调了部fen产pin的厂商建议零售价,但即便如此新车在终端依旧保持畅销。和其他豪华品牌通过大幅降低终端成交价才能争取更多用户不同,雷克萨斯成为豪华车市场中以高品质的产品和好口碑的fu务赢得增长机会的“另类”。

同时,根据guo际上权威专家的pu遍观点,陈晖认为,到zi动驾驶技术实xian商用zhi少还得10至20年。

据中国汽车工业协会发布的数据,2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆,同比分别增长60.01%和61.67%。而在2014年时,新能源汽车的产销量分别仅有78499辆和74763辆,在2014-2018年短短四年的时间里,新能源汽车产销量的年增长率分别高达100.58%和102.46%。

据外媒预测,2018-2024年间,全球按需出行的市场规模或将以30%的复合年均增长率大幅增长,其中主要包括了滴滴出行、Car2Go、HertzCorporation等多家公司。

尽管“自动驾驶”的商业化进程已有所建树,但从目前的情况来看,进行大规模的量chanluodi仍有很多困难待解,“自动驾驶”何时能够突破测试示范区并zou入寻常百姓家,还有待进一步观察。(文/汽车zhi家王林)

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