意大利曼托瓦省省长写信感谢江苏海安捐献4万只口罩

2020-03-29 02:51

事实上,导致消费者维权或者是维权难的另一个重要因素是强制标准的缺失。据了解,目前环境保护部发布的《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630-2011)和国家环境保护总局发布的《HJT400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》是评价车内空气质量的权威检测标准和方法。前者中规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种检测物质及其限值。

江丙坤

随着补贴退坡的来临,像欧拉这样售价在7万元级别的入门级产品,受到的影响较大,在谈到此问题时,宁述勇表示,产品想要在市场上站住脚,一方面需要做好品牌和产品品质,另一方面还需要为消费者提供可靠便利的出行解决方案。

陈剑建议,从保障消费者的安全权出发,与时俱进研究车用材料,制定标准限值。从有利于消费维权出发,完善在用车检测方法,促进鉴定便捷化。从规范材料使用出发,建立车用材料环保报备案制度。希望企业在售车同时,出具车内空气质量检测报告,保障消费者的知情权、选择权。

6月3日,广州和深圳两市率先发布新政,放宽汽车摇号和竞拍指标。其中,广州市在2019年6月至2020年12月,将增加10万个中小客车增量指标;深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。

一半车型不达标改善环境抓源头

责编:张丽媛

空气检测争议多公众维权难度大

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