花旗:股市波动或持续 料腾讯等优质股跑赢指数

2020-04-06 12:19

《比较》研究部主管陈永伟

江丙坤

谈平台责任要先说平台管理溜呸蠢,目前存在着两种思路聊:第一种是管制思路氰奢,第二种是治理思路课秦工。所谓管制思路糜隋辑,就是用政府来执行膏剁维,而治理的思路其实就是由平台自主去管理挤。

平台做到尽职就该免责

汽车产业链的利润来源正逐渐从产品转变为服务和软件,这意味着原有商业逻辑的彻底重构。车企yao想坚守在产业链中利润和话语权的you势地位,必须要从与用户建立连续性关系、以追求极致用户体yan的方向出发,追求业务在线化以及实现服务视角的切换。也就是说,车企需要利用一切皆服务模型(XaaS)并抓住用户移动需求的最大份额,er不是将自己局限于一次性销售。

强调平台的审核责任赣吨,要求平台把好入门关锰,做好背景审核浆,这是没问题的楞巴,平台的确需要承担昧。但要让平台承担相应的责任蛋匆幢,需要很多配套服务的支撑醇。比如说平台审核司机身份证的真假描、有无犯罪记录等砷,这些信息都掌握在公共部门的手中闹,如果没有相应的信息共享谰窝塘,网约车平台很难进行实质审核冒路。说到底喉,网约车平台应该要承担它与业态相适应的责任送。它的主要业态其实就是信息撮合鸵徽。跑在路上的网约车筹屎,车不是平台的愁蔑,人也不是平台的捻翁,你却让平台承担全部的安全责任喜,这就是与其平台属性不符的设五。

责编:张丽媛

7日,为降低工人罢工造成的影响,通用汽车宣布,辞退其在墨西哥工厂的415名工人。该工厂主要生产V-8发动机和变速器。上周,通用汽车临时辞退了墨西哥另一家工厂的6000名员工。

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