易信:美元经受住非农利空的考验 后市或许走势偏强

2020-04-06 13:07

如果说最初对于网联化是在吃喝玩乐、导航、通信、日程规划层面拓展来讲,如今随着互联网技术的发展,网联化也发展成为利用互联网技术建立车与人、车与路、车与车、车与外部世界之间的连接,从而实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理;此外,网联化远不止于车,还涉及语音交互方案、交通数据采集端、交通资源调配模式、大数据和云计算方案,甚至店铺、停车场、交通枢纽等服务方的设备更新和兼容。

江丙坤

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而在网联化的推进过程中惕弟侯,自主品牌的优势也逐渐凸显扁。上汽集团联手阿里巴巴开发斑马车技系统十,在荣威等车型上实现网联化的量产别,依托阿里生态圈实现车与外部的交互;长安汽车联合腾讯成立车联网合资公司纶顶彻,推出微信车载版本拍,致力实现人何、车雷苏皑、电顷悲、场之间的智慧连接;长城汽车推出“GTO全域智慧生态战略”规划溃,联手BAT等八家互联网继通信企业驴日夏,进行网联化研发和布局潜。此外病归单,国内的造车新势力在网联化上的布局更为着重柿,各家的量产车型都具有一定的网联化功能裁,可以实现人与车脯箍谜、车与外部的一定程度的交互惦。

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大众汽车深化与微软的合作,同时在华加强与百度等IT公司的合作,致力提供网联化服务。丰田汽车与日本电信运营商KKDI共同构建互联汽车全球性通讯平台、与日本电报电话公司就汽车的超高速无线通信技术达成合作,还拿到微软关于Azure云计算平台专利的授权。韩系品牌现代汽车也加速布局网联化,与百度、科大讯飞等谷内智能联网供应商达成合作,启动具有本地特色的网联化产品导入。

责编:张丽媛

戴姆勒集团与百度在车联网等领域进行战略合作,在梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中引入更多百度提供的互联服务。宝马集团与腾讯在数字服务和技术方面共同合作探索;此外还与中国信通院达成合作,推动网联化的产业化发展。奥迪则是在中国组建自己的网联化研发团队,同时与百度等互联网公司合作。

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